Halbsynthetisch oder vollsynthetisch motoröl

Welches motoröl würdet ihr empfehlen?
zur zeit fahre ich 15W50 Halbsynthetisches.Bringt es vorteile oder villeicht sogar nachteile wenn man auf vollsynthetisches umsteigt?

Hallo Gernot,

das mit dem Öl ist für viele eine Glaubensfrage. Vom Motorradhersteller wird immer eine Sorte Öl (Viskosität und auch Spezifikation) empfohlen. Ich nehm immer das günstigste Öl, dass diesen Anforderungen entspricht. Meine Transalp begnügt sich mit mineralischem 10W40 oder auch 15W40.

Weitere Hinweise zum Öl findest Du auch hier: http://www.transalp.de/technik/pd-techni...iedenes/oel.php

... ich habe im seven fifty forum gelesen, dass Kollegen mit ihrer Dicken Kupplungsprobleme (rutschen) hatten, wenn sie Vollsythetisches Öl fuhren. Ölbadkupplung!!!

Gruß Knüppel

Castrol Power 1RS 4T SAE 10W-50 (vollsynthetisch)

seit letzten frühjahres in meinem bike und bin zufrieden, von kupplungsrutschen merk ich nix, springt auch bei kalter jahreszeit und nach länger standzeit, leicht an
mfg

Sniper: für die SV empfehle ich: teilsynth. 10W40

Hallo Gernot.
Ich fahre seid 40000 km in meiner GSX Vollsynthetisches Öl.
Hab auch keine Probleme.
Aber ich würde dir empfehlen das Öl zu fahren das der Hersteller dir
von der Viskosität angibt.
Wie Knüppel schon angemerkt hat kann ein Vollsynthetisches Öl zu
Kupplungsrutschen führen.
Und wenn eine Kupplung rutscht, kommst du dann nicht drum rum
sie zu wechseln.
Hab mal in meiner alten Z 750 Vollsynthetisch gefahren, und nach
ca 500 km hat die Kupplung angefangen zu rutschen.
Hab die Kupplungsscheiben auch daraufhin gewechselt.
Ich glaub auch nicht das es reicht sie nur zu reinigen.

...wenn vollsynthetisch dann qualitativ hochwertiges Öl - dann rutscht auch die Kupplung nicht.
...mit "Billigöl" (so der Schrauber meines Vertrauens) kommt's am Ende teurer

jetzt sind wir wieder beim beitrag mit dem birnchen,oder der birne.


meine empfehlung:

siehe einfach in deiner bedienungsanleitung nach.

mein öl:

das billige von tante louise in 1ow40

Warum teures Synthetiköl verwenden, wenn die Hersteller sowieso einen recht kurzen Intervall zum Ölwechsel vorschreiben, ausserdem kippt man meist zwischen den Ölwechsel eh wieder frisches Öl nach.

Den einzigen Vorteil den ich im Synthetiköl sehe ist der, dass der Hintermann einen geilen Geruch in der Nase hat.

Im übrigen glaube ich das die Kupplung nur dann mit Synthetiköl rutscht, wenn sie eh schon hinüber ist. Ist jedenfalls meine Erfahrung.

Trotzdem werde ich meine BMW bei 10000 Km (ab da erlaubt es BMW schreibt es aber nicht vor) nicht auf Synthetiköl umstellen, allein wegen der Kosten.

Die normalen Motorenöle sind heute so hochwertig,
da kann man eigendlich nichts verkehrt machen.
Der Hersteller empfiehlt ja auch nur was für
ein Motorenöl man verwenden sollte.

Zitat:

Original von kerdi jetzt sind wir wieder beim beitrag mit dem birnchen,oder der birne. meine empfehlung: siehe einfach in deiner bedienungsanleitung nach. mein öl: das billige von tante louise in 1ow40

wie transalptreiber schon schreibt "reine glaubensfrage"
beim einsatz in einem serienmotor, reicht das "billige 10W40" allemal

mfg

In meine Moppeds iss auch das teilsynthetisch 10W40 drin......

Zitat:

Original von Chaosbikerzicke In meine Moppeds iss auch das teilsynthetisch 10W40 drin......

Unsere auch. Das langt. Und wenn du mal vollsynthetisch gefahren hast mußte dabei bleiben.

ich hab zum nachfüllen das öl genommen das auch mein händler bei den inspektionen benutzt und das ist das "15W50 Halbsynthetisch".

Ich geh mal davon aus das ich nicht das 10w40 zum nachfüllen holen sollte.Nicht das sich die beiden öle im motor unternander kloppen .

Also wenn das vollsyntetische nicht mindestens 10 ps mehr ausmacht kauf ich das nicht .

Wenn ich dann mal den nächsten ölwechsel selber machen sollte schwenk ich villeicht mal auf das 10w40 um.Gibt ja immerwieder mal rabatt tage

Zitat:

Original von sniper ich hab zum nachfüllen das öl genommen das auch mein händler bei den inspektionen benutzt und das ist das "15W50 Halbsynthetisch". Ich geh mal davon aus das ich nicht das 10w40 zum nachfüllen holen sollte.Nicht das sich die beiden öle im motor unternander kloppen . Also wenn das vollsyntetische nicht mindestens 10 ps mehr ausmacht kauf ich das nicht . Wenn ich dann mal den nächsten ölwechsel selber machen sollte schwenk ich villeicht mal auf das 10w40 um.Gibt ja immerwieder mal rabatt tage

genau, erst beim nächten ölwechel auf 10w40 umstellen,
und nein, keine 10 ps, noch net mal 1, nur der motor dreht leichter

Synth.Öl hat starke Reinigungseigenschaften, soll heißen bei älteren Motoren die schon einiges an laufleistung auf dem buckel haben wie die alten luftgekühlten Motoren, da ist es eher schlecht wie recht und sollte die kupplung rutschen, stand se eh kurz vor dem exitus oder es wurde eine schlechte marke gewählt,
und ja, von vollsynth. auf teilsynth. iss möglich

Das Rutschen der Kupplung bei der Verwendung von Vollsynthetischem Öl hängt weder mit der Qualität des Öles noch mit dem Abnutzungsgrad der Kupplung zusammen. Grund für das Rutschen ist die Zusammensetzung der Kupplungsreibscheiben. Moderne Kupplungen sind für den Betrieb mit Vollsynthetischem Öl geeignet. Bei einem 20 Jahre alten Bike muß man aber davon ausgehen, dass die Kupplung noch nicht dafür geeignet ist, da zum damaligen Zeitpunkt fast nur Mineralöle im Umlauf waren.
Ansonsten gilt aber das was schon einige andere geschrieben haben, einfach an das halten was der Hersteller vor gibt, denn die haben lange genug getestet. Auch bei der Viskosität sollte man vorsichtig sein, denn bei zu dünnem Öl können dann erhöhter Ölverbrauch oder auch Undichtigkeiten auftreten.

... genau!!!

... und da die "Dicke" halt einem alten Traktor näher steht als einem Hightechbike, fahr ich auch weiterhin "Traktorenöl"


Gruß Knüppel

PS: Traktorfahren is geil.....

Zitat:

Original von LC4_66 Das Rutschen der Kupplung bei der Verwendung von Vollsynthetischem Öl hängt weder mit der Qualität des Öles noch mit dem Abnutzungsgrad der Kupplung zusammen. Grund für das Rutschen ist die Zusammensetzung der Kupplungsreibscheiben. Moderne Kupplungen sind für den Betrieb mit Vollsynthetischem Öl geeignet. Bei einem 20 Jahre alten Bike muß man aber davon ausgehen, dass die Kupplung noch nicht dafür geeignet ist, da zum damaligen Zeitpunkt fast nur Mineralöle im Umlauf waren. Ansonsten gilt aber das was schon einige andere geschrieben haben, einfach an das halten was der Hersteller vor gibt, denn die haben lange genug getestet. Auch bei der Viskosität sollte man vorsichtig sein, denn bei zu dünnem Öl können dann erhöhter Ölverbrauch oder auch Undichtigkeiten auftreten.

wie schon gesacht
mfg

Zitat:

Original von frühbremser1000 ...und sollte die kupplung rutschen, stand se eh kurz vor dem exitus oder es wurde eine schlechte marke gewählt,...

Zitat:

Original von LC4_66 Das Rutschen der Kupplung bei der Verwendung von Vollsynthetischem Öl hängt weder mit der Qualität des Öles noch mit dem Abnutzungsgrad der Kupplung zusammen.,...

Zitat:

Original von frühbremser1000 wie schon gesacht mfg

Dann lies das nochmal

Ich hab auch schon mal auf Vollsyntetic umgestellt
am Anfang hat die Kupplung leicht gerutscht bin dann die ersten
500-600 hundert KM ohne volle belastung gefahren bis sich die
Scheiben mit dem Öl vollgesogen haben
weg war der Spuk.kein rutschen mehr und der Ölverbrauch hat sich verringert