Das größte Motorrad der Welt
Wow, dieses Baby ist mal was für echte Kerle! Für Typen, die ein T-Bone-Steak als Vorspeise bestellen und Chuck Norris die neuesten Witze über ihn erzählen. Eben für Männer, die den ganz besonderen Kick brauchen.
Clemens Leonhardt hat das Monster erschaffen. Der Motorradbauer aus Eppingen hatte einen ehrgeizigen Plan: das größte Serien-Bike der Welt zu bauen. Operation gelungen!
3,45 Meter lang, 1,48 Meter breit: Die Gunbus 410 hat Kleinwagen-Format
Das Zweizylinder-Herz der Gunbus 410 hat sagenhafte 6,7 Liter Hubraum, leistet 350 PS. Übertrieben? Wohl eher nicht – schließlich muss das Aggregat 650 kg Metall fortbewegen.
Die verteilen sich auf stattliche 3,45 Meter Länge und 1,48 Meter Höhe. Der pechschwarz lackierte Gunbus-Rahmen besteht aus armdicken Stahlrohren, vorne gibt's nicht einen Scheinwerfer – sondern gleich drei! Alles eigens entwickelt, denn Serien-Teile in diesem XXL-Format gibt's nicht. Selbst die Rigdon-Reifen (hinten 107 cm hoch, 38 cm breit) sind eine Spezialanfertigung.
Deshalb ist auch der Preis der Gunbus 410 rekordverdächtig: Leonhardt will eine Kleinserie zum Stückpreis von 235 000 Euro bauen
Wow, dieses Baby ist mal was für echte Kerle! Für Typen, die ein T-Bone-Steak als Vorspeise bestellen und Chuck Norris die neuesten Witze über ihn erzählen. Eben für Männer, die den ganz besonderen Kick brauchen.
Clemens Leonhardt hat das Monster erschaffen. Der Motorradbauer aus Eppingen hatte einen ehrgeizigen Plan: das größte Serien-Bike der Welt zu bauen. Operation gelungen!
3,45 Meter lang, 1,48 Meter breit: Die Gunbus 410 hat Kleinwagen-Format
Das Zweizylinder-Herz der Gunbus 410 hat sagenhafte 6,7 Liter Hubraum, leistet 350 PS. Übertrieben? Wohl eher nicht – schließlich muss das Aggregat 650 kg Metall fortbewegen.
Die verteilen sich auf stattliche 3,45 Meter Länge und 1,48 Meter Höhe. Der pechschwarz lackierte Gunbus-Rahmen besteht aus armdicken Stahlrohren, vorne gibt's nicht einen Scheinwerfer – sondern gleich drei! Alles eigens entwickelt, denn Serien-Teile in diesem XXL-Format gibt's nicht. Selbst die Rigdon-Reifen (hinten 107 cm hoch, 38 cm breit) sind eine Spezialanfertigung.
Deshalb ist auch der Preis der Gunbus 410 rekordverdächtig: Leonhardt will eine Kleinserie zum Stückpreis von 235 000 Euro bauen
