Unfallschwerpunkte -Mitmachumfrage-

Hallo Biker,

Das Saarland wird in den kommenden Monaten viel Geld in die Verkehrsinfrastruktur - Bundes- und Landstraßen - investieren. Näheres dazu gibts hier: http://www.saarland.de/214879.htm

Zwar sind die größten Summen schon verteilt und auch die meisten Aufgaben sind wohl schon im Plan, aber vielleicht (ohne Gewähr) gibt es die Chance noch was Gutes für uns Biker zu tun.

Es geht darum Unfallschwerpunkte zu entschärfen. Im Konkreten denke ich an den sogenannten "Sturzraum" also die Pampa in der wir landen, wenn wir unsere Sitzbank widerwillig verlassen haben. Oft wartet da ein (einzelner) Baum, ein Straßenschild, natürlich auch Leitplanken oder auch tiefe Entwässerungsgräben. Alles Dinge die schnell gefährlich werden, Gliedmaßen abtrennen, Knochen brechen oder gar das Leben kosten könnten.
WICHTIG: Warum wir in der Pampa landen ist hier unwichtig. Wir wissen alle, dass nicht angebrachte Geschwindigkeit zu Unfällen führen kann, aber darum geht's hier nicht. Unübersichtliche Ein- und Ausfahrten, Kreuzungen, Ab- und Einbiegungen, Waldwege die von Bäumen verborgen sind, miserable Fahrbahndecken u.v.m. können selbst bei StVO-konformem Fahrverhalten zu Unfällen führen, die vllt. harmlos ausgehen würden, wenn da nicht....

Wir sind diejenigen, die, besser als die meisten Autofahrer, die Tücken der Landstraßen im Saarland kennen. Wennn ihr also Stellen kennt, bei denen ihr denkt: "Ui, das könnte man auch anders lösen" dann postet das hier, oder schickt es per Mail zu "joerg.hektor@salue.de".
Bspw.: L339 Reisbach Richtung Eiweiler Ein- und Ausfahrt Forststraße.

Ich sammle die Infos und werde sie dem Verein"Rennleitung110" weitergeben. Die Rennleitung wird bei einem Termin mit der Unfallkommission des Saarlandes die Punkte ansprechen und Vorschläge machen, um die Gefahr zu senken. Ich weiß, dass die Möglichkeit des Scheiterns besteht und die Vorschläge vielleicht abgelehnt werden. Vielleicht wird aber doch irgendetwas angenommen und wenn dadurch bei nur einem Unfall schwerste Folgen gemildert, oder verhindert werden, dann haben wir was erreicht.

Ihr habt 14 Tage Zeit, dann muss ich erste (wenn möglich exemplarische) Ergebnisse liefern.

Ich zähl auf Euch

Grüße aus Saarwellingen
PS. Diese Umfrage wurde auch in andere Foren (Funbiker/Biker SaarLorLux) eingestellt.

Andrea schrieb:

....aber ich befürchte, dass letztendlich an den gemeldeten Stellen nur stärker kontrolliert wird und die Geschwindigkeit
begrenzt wird....

Hallo Andrea,


ich kann deine Befürchtung nachvollziehen und vielleicht kann es so kommen.


Aber es geht bei diesem Thema ebend nicht ums Fahren, sondern ums stürzen!


Die Annahme "Langsam fahren schützt vor schwerwiegenden Unfallfolgen" ist ein Argument, dass genauso oft, wie falsch diskutiert wird. Wer mit "erlaubten 50 km/h" durch die Leitplanke rutscht, oder an einem Schilderpfosten hängenbleibt, ist genauso gefährdet ein Bein/Arm oder das Leben zu verlieren, wie derjenige dem dieser Unfall mit höherem Tempo passiert.


Genau das diskutiert der Verein Rennleitung110 (bundesweit) mit den Landesunfallkommissionen, in denen Beamte aus Polizei, Straßenbauämtern und Politik, sozusagen "unter sich" beraten.

Wir wollen den Entscheidern vor Augen führen welche spezifischen Gegebenheiten eines Sturzraumes für Motorradfahrer gefährliche Folgen haben können.

Deshalb bitte ich darum, Nennt solche Stellen, damit wir vor Ort eine Gefährdungsbeurteilung durchführen lassen können.

Grüße aus Saarwellingen

Hi Johannes, alias Monstro P., alias Flying H...

Ja, da hast Du Recht! Es ist das berühmte "Bohren dicker Bretter" und wenn man was erreichen will muss man dranblieben. Ricky hat mir bereits seine Unterstützung zugesagt, sobald der Termin mit der U-Kommission zu Stande kommt. Leider macnens in diesem Fall tatsächlich nur saarländische Streckenabschnitte, denn das Geld kommt nun mal von da. Andere Strecken - andere Verantwortliche.
Der Einwand mit der Prioritätenliste und den Streckenabschnitten, und auch wie Andrea die Dinge sieht, ist völlig berechtig, und bestätigt ja dass es DICKE BRETTER sind die gebohrt werden müssen, auch außerhalb des schönsten Bundeslandes.
Dennoch ist es kein Grund nicht vlt. doch einen Versuch zu starten. Wenn es grad der (eine) Grenzstein ist, der weggeräumt wird bevor ich an dieser Stelle auf die Fresse falle, dann sag ich: "Uff, es hat sich gelohnt!" ...und Grenzsteine (o.ä.) gibts ja wohl für jeden von uns, irgendwo

Grüße aus Saarwellingen

Nochmal hochschieb...
War's das mit den Kommentaren?
Vielleicht schreibt ja noch einer wo ich zumindest eine gefährliche Stelle finde, damit ich nicht ganz so doof vor der Unfallkommission stehe, wenn die mich fragen: "Ok, wo könnten wir denn was verbessern, wenn ...."

Grüße aus Saarwellingen

barny67 schrieb:

Hey Jörg hier ist mal ein Unfallschwerpunkt im Nordsaarland, da hat es mich im Juni gerissen und in der Woche danach einen Radfahrer tödlich
Laut der Polizei in Wadern sollte dort ein Kreisel hin sehe ich auch so
L148 Kreuzung Noswendel, derzeit mittels Stopp Schild geregelt es knallt dort trotzdem häufig, Elenore hätte dort ein Kreisverkehr gerettet und mich auch
Lg Stephan

Danke Stephan,
ich guck mal was geht

Hin und wieder gibt's auch Erfolg zu melden. Siehe hier: http://hügelhelden.de/gefaehrlicher-landskopf/

Bis es im Saarland so weit ist, wird wohl noch was dauern, trotzdem werde ich dranbleiben.

Übrigens: Es gibt auch im Saarland bereits einige Unfallschwerpunkte die mit Unterfahrschutz ausgeführt wurden. Mir ist nicht bekannt, dass dort mehr kontrolliert wird als anderswo, und ich fahr da oft entlang - eben wegen der Kurven.

Saarlouis B 269 Ober- und Unterfelsberg
Neunkirchen B 41/L 129 Kreisel Sinnerthal
Merzig-Wadern im Zuge der A 8 AS Perl-Borg Abfahrt FR Lux
Saarbrücken L 108/L 236 St.Ingbert-Heckendalheim
Saarbrücken L 108/L 237 Flughafen Saarbrücken-Fechingen
Saarbrücken L 108/L 107 Flughafen Saarbrücken-Fechingen
Saarbrücken L 253 Kleinblittersdorf in Ri. Frankreich

Allerdings: In keinem Bundesland gibt's weniger dieser Maßnahmen als im Saarland.

Grüße aus Saarwellingen